Tank
Ejerne har længe ventet på udviklingen på fragtmarkedet i de seneste uger, men den er stadig en stor hindring for mange af lejerne, som endnu ikke opfylder deres langsigtede skibsbehov. Det forlyder, at Shell, som normalt har mere end 150 skibe på langtidskontrakter, kun har 30 skibe tilbage.
De er ikke de eneste lejere, der håber på, at priserne vil forblive lave i længere tid. Vi har derfor set et skift i de seneste uger, hvor rederierne aktivt har kontaktet rederierne med henblik på at binde skibe under kontrakt. Vi forventer derfor, at priserne på langfristede kontrakter vil stige i takt med, at spotrenterne stiger.
I sidste uge steg den gennemsnitlige kurs igen på spotmarkedet, og mæglerne øger nu deres skøn over den fremtidige indtjening.
Den græske skibsmægler Allied Shipping hævede i sidste måned sine prisoverslag med 12 % til 16.000 USD pr. dag for 12-måneders underkontrakter for Aframax-skibe. Hvis spotmarkedet fastholder sit nuværende niveau, vil disse sandsynligvis stige yderligere
Aframax 12-måneders leje: $16.000 pr. dag
Gennemsnitlig spotmarkedskurs: 33.600 USD pr. dag
Tørlast
Baltic Dry Index tabte 3,6 % i sidste uge og lukkede på 1.519 point. Priserne for Panamax faldt med 10,8 % til 12,682 $ pr. dag. Vi befinder os nu i en periode med historisk ro, hvor udviklingen normalt vender tættere på december. Selv om vi ikke forventer, at renterne vil falde betydeligt i fremtiden, ser efterspørgslen ud til at beskytte sig selv mod nedgangen. Stigningen i priserne for Capesize-skibene er også med til at holde priserne for mindre skibe på et acceptabelt niveau.
Capesize 12-måneders charterpris: $21.500 pr. dag
Panamax 12 måneders charterpris: $13.500 pr. dag
S&P
Der blev rapporteret om en række transaktioner på tankskibsmarkedet, hvor VLCC’er og MR’er tiltrak sig stor interesse.
På markedet for tørlastskibe blev der handlet en række Capesize- og Panamax-fartøjer. Et japansk bygget Kamsarmax fra 2010 blev også handlet for 19,5 mio. USD.
