Tankskibe:
Spotindtægterne er fortsat lave for Aframaxes på grund af den relativt svage raffinaderiaktivitet på verdensplan. Olieudbuddet fra Venezuela og Iran forventes at falde, men vi ser en vækst i efterspørgslen efter Aframaxes på 3,9 % i 2019, hvilket er en stigning fra 1,9 % i 2018. Dette understøttes af flere langsigtede handler fra USA Brasilien, primært i Asien. Den brede enighed om, at markedet forventes at nå betydeligt højere niveauer fremover, fortsætter med at lægge pres på etårige lejemål, idet nogle kontrakter er underskrevet for op til 23.000 USD pr. dag. Vi kan se, at olietransaktioner sælges til endnu højere priser på det nuværende marked, som det fremgår af prisen på en 159,00 dwt Suezmax bygget i 1998 til 11,5 millioner dollars.
Aframax – 1 an T / C: 20.500 $
Aframax – Spot moyen: 11.766 $
Dry Bulk
Baltic Dry Index er steget yderligere siden afslutningen af det kinesiske nytår og er steget med 31 point i forhold til sidste uge (821 point den 23. april), hovedsagelig på grund af øget aktivitet fra segmentets større skibe. Tørlastmarkedet er nu for alvor begyndt at komme sig efter den meget vanskelige start på 2019, da vi endelig er over B/E. De etårige lejemål er stigende i næsten alle kategorier af tørlastsegmentet.
Capesize – 1 år T/C: $14.000
Panamax – 1 år T/C: $11.000
S & P Weekly
Tankskibe
Aframax bygget i 2004 på 112.000 dwt sælges for 14,3 mio. dollars, ellers ville der ikke være andre væsentlige interessetransaktioner ud over den Suezmax-transaktion, der er nævnt i første afsnit af den ugentlige opdatering.
Drybulk: De seneste transaktioner for de største tørlastskibe omfatter salget af et capesize-skib på 184.000 dwt bygget i 2002 for 12 millioner dollars.
