Tank
Efter et par uger med store stigninger i tanken er niveauet faldet tilbage. Selv om indtjeningen er faldet, er markedet for tanke fortsat stærkt. Vi bemærker, at USA har indrømmet coSCO undtagelser fra sanktionerne mod Iran i to måneder, hvilket har ført til en længere tonnageliste, især over VLCC. Dette har ført til øget konkurrence mellem backbones. I Suezmax-segmentet faldt priserne på grund af begrænset efterspørgsel efter fragt. I Aframax-sektoren har det generelt været en forholdsvis rolig uge, hvor priserne synes at have nået bunden med en gennemsnitlig indtægt på lidt over 40.000 $ pr. dag.
Aframax – 12 måneders leje: $26.500 pr. dag
Aframax – Gennemsnitlig spotmarkedspris: 41.845 $ pr. dag
Tør
Tørlastmarkedet ligger på nogenlunde samme niveau som i sidste uge. I Capesize faldt priserne en smule på grund af overudbuddet af tonnage fra de brasilianske ruter. I Panamax-segmentet har revene været under pres på grund af begrænset efterspørgsel i Atlanterhavet. Markedet er stadig stærkt, og en drivkraft for fremtidige prisstigninger kan være øgede kinesiske opkøb af amerikansk korn.
Capesize 12-måneders leje: $19.750 pr. dag
12-måneders Panamax-leje: $12.675 pr. dag
S&P
Tank
Den stærke indtjening er begyndt at afspejle fartøjets værdier. Et VLCC-skib (Hyundai Samho) bygget i 2003 på 319 012 DWT skiftede hænder til en ordentlig pris på 32 mio. dollars, hvilket er mindst 4 mio. dollars over den oprindelige pris, som det blev handlet til for flere måneder siden.
