Tank
Im Segment Aframax blieben die Gewinne auf dem Boden. Bei VLCC und Suezmax trug der Angriff in der Straße von Hormus zur Erhöhung der Durchschnittsgewinne bei, da für die Überquerung der Meerenge eine Kriegsprämie erhoben wurde. Dies wird auch die Effizienz der Flotte verringern. Dies bestätigt, dass die geopolitischen Turbulenzen ausschließlich den Frachtmarkt stützen. Auch für Aframax werden dreijährige Mietverträge über 21.500 USD pro Tag abgeschlossen.
Aframax – 12-monatiger Pachtvertrag: 21.625 $ pro Tag
Aframax – Durchschnittlicher Spotmarktpreis: 14.804 $ pro Tag.
Drybulk
Nach dem deutlichen Anstieg der Einnahmen der Capesize-Schiffe in der vergangenen Woche hat sich der Markt nun wieder stabilisiert. In Zukunft wird die Brasilien-China-Route der Motor des Trockengutmarktes sein, wenn die Sojaexporte im Juli beginnen. Panamax blieb ebenfalls stabil mit ähnlichen Einnahmen wie in der letzten Woche. Sehr interessant ist, dass der Einjahrespachtvertrag für Capesize in nur einer Woche von 15.750 $ auf 17.125 $ gestiegen ist!
Capesize 12-monatiger Pachtvertrag: 17.125 $ pro Tag
Panamax-Leasing für 12 Monate: 11.650 $ pro Tag.
S & P
Tank
Es gab keine Zinsgeschäfte auf dem Markt für sekundäre Öltanker.
Drybulk
Auf dem Sekundärmarkt stieg ein 2014 gebautes Panamax-Schiff letzte Woche von 81.955 dwt auf 23 Millionen US-Dollar. Dies ist der Durchschnittspreis für ein fünf Jahre altes Panamax-Schiff bislang in diesem Jahr.
