Tank
Nach einigen Wochen mit enormen Gewinnen im Panzer sind die Werte wieder gesunken. Obwohl die Gewinne zurückgegangen sind, bleibt der Panzermarkt solide. Wir stellen fest, dass die USA zwei Monate lang coSCO-Ausnahmen von den Sanktionen gegen den Iran gewährt haben, was zu einer längeren Tonnage-Liste, insbesondere gegen VLCC, geführt hat. Dies führte zu einem verstärkten Wettbewerb zwischen den Hintermännern. Im Suezmax-Segment sanken die Tarife aufgrund der begrenzten Frachtnachfrage. In Aframax war es im Allgemeinen eine relativ ruhige Woche, in der die Raten scheinbar „niedrig“ bei einem Durchschnittseinkommen von etwas mehr als 40.000 $ pro Tag haben.
Aframax – 12-monatige Pacht: 26.500 $ pro Tag
Aframax – Durchschnittlicher Spotmarktpreis: 41.845 $ pro Tag.
Dry
Der Markt für Trockenfracht blieb in etwa auf dem Niveau der letzten Woche. In Capesize gingen die Raten aufgrund des Überangebots an Tonnage von den Routen aus Brasilien leicht zurück. Im Panamax-Segment gerieten die Riffe aufgrund der begrenzten Nachfrage im Atlantik unter Druck. Der Markt ist immer noch stark, und ein Motor für künftige Ratenerhöhungen könnten die zunehmenden chinesischen Käufe von US-Getreide sein.
12-monatiger Pachtvertrag für Capesize: 19.750 $ pro Tag.
Panamax-Pachtvertrag über 12 Monate: 12.675 $ pro Tag
S&P
Tank
Die soliden Gewinne begannen, die Werte des Schiffes widerzuspiegeln. Ein 2003 gebauter VLCC (Hyundai Samho) auf 319.012 DWT tauschte Hände an der ordentlichen Summe von 32 Millionen Dollar, die mindestens 4 Millionen Dollar über dem ursprünglichen Preis ist, wurde es vor mehreren Monaten gehandelt.
