Tank
Die positive Entwicklung auf dem Tankermarkt setzte sich in der letzten Woche mit einem Anstieg der Raten im gesamten Segment fort. Die Durchschnittsrate sowohl für Suezmax als auch für Aframax stieg, während sich die VLCC-Raten seitwärts entwickelten. Die jüngsten Entwicklungen am Spotmarkt zeigen, dass der Markt momentan sehr sensibel ist, da kleine Veränderungen in der Nachfrage große Auswirkungen auf die Raten haben. Dies ist auf kein oder ein negatives Umsatzwachstum zurückzuführen, aber wir rechnen mit einem guten letzten Quartal.
Die Zinsentwicklung trägt zu einem Preisanstieg bei langfristigen Verträgen bei, da immer mehr Mieter Schiffe auf ihren Konten benötigen. Die Verzweiflung breitet sich unter den Ölgesellschaften aus, denen Schiffe für 2019 fehlen, was die Raten weiter in die Höhe treiben wird.ï¿?
Aframax – 12-monatiger Mietpreis: 17.000 $ pro Tag.
Aframax – Durchschnittlicher Kurs auf dem Spotmarkt: 26.000 $ pro Tag.
Dry Bulk
Der Baltic Dry Index fiel in der vergangenen Woche um 10,1% und schloss bei 1.031 Punkten. Die für Panamax geltenden Raten fielen um 2,9% auf 11,622 $. Im Gegensatz zu den Raten für Öltanker sind die Raten für feste Massengüter in den letzten Wochen stark gefallen. Vor allem die großen Schiffe verzeichneten einen starken Rückgang ihrer Einnahmen, während die Einnahmen der kleineren Schiffe über der Gewinnschwelle blieben.
Trotz der jüngsten Entwicklung liegt der BDI-Durchschnitt immer noch 18% über dem von 2017. Es handelt sich also zweifellos um einen positiven langfristigen Trend.
Capesize Mietpreis für 12 Monate: 15.250 $ pro Tag.
Panamax Mietpreis für 12 Monate: 12.500 $ pro Tag.
S&P
Der Markt für gebrauchte Öltanker hat sich in den letzten Wochen radikal verbessert und ein wachsendes Kaufinteresse und eine steigende Zahlungsbereitschaft hervorgerufen. In der letzten Woche wurden einige interessantere Transaktionen durchgeführt.
Zwei 2007er Aframax-Modelle wurden zwischen 20 und 20,2 Millionen US-Dollar gehandelt. Das koreanische Schiff soll im Januar seine „Sonderuntersuchung“ für 13,5 Millionen US-Dollar durchführen.
Diese Preise sind im Vergleich zu früheren Transaktionen gestiegen und sind auf die besseren Preisbedingungen auf dem Markt und die Prognose solider Ergebnisse für die kommenden Jahre zurückzuführen.
Auch auf dem Drybulk-Markt gab es in der vergangenen Woche einige Transaktionen, darunter 2x Kamsarmax. Die Schiffe werden 2012 und 2019 in China gebaut und die Preise liegen bei 18,2 bzw. 30 Millionen US-Dollar. Mit anderen Worten: Die Preise bleiben trotz der in letzter Zeit zu beobachtenden negativen Zinsstimmung unverändert.
